为了使客户最有效地使用和维护产品，公司建立了完善的售后服务体系。对每一客户及其使用的产品都有详细的安装和售后服务记录；设立顾客意见反馈机制，对顾客的意见或建议，及时传递给开发部门，对合理建议积极采纳，不断完善产品性能；定期进行电话回访和走访，及时展开产品售后服务跟踪调查，了解客户需要，适时进行各种现场培训、集中培训和技术研讨，不断加强与客户的沟通和交流，随时掌握客户需求和市场动态。

    “LY系列机车车辆轮对动态检测装置”是一种非接触式轮对动态自动检测装置，适用于各型机车、车辆、动车组及地铁等。装置安装在机车车辆途经线路上，在列车运行情况下，利用国际先进的“光截图像测量技术”和“电磁超声探伤技术”实现车轮外形尺寸及车轮踏面缺陷的动态自动检测。该装置在线检测速度快，能及时准确地发现运行中的车轮故障，有效预防因车轮故障引起的行车事故。2003年，“机车车辆轮对动态检测装置”通过铁道部鉴定，获2004年国家重点新产品称号、2005年四川省科技进步奖，是国内目前唯一投入实际运用的轮对状态动态检测设备。

    “GW系列弓网状态动态检测装置”，在线检测电力机车受电弓和接触网动态运行状态，装置安装在运行电力机车上，当接触网拉出值、硬点、压力、导线高度超限和拉弧时，自动记录故障点公里标、车速、时间等信息，同时自动对发生故障时前后几秒钟的弓网状态进行图像记录和分析。“GW系列弓网状态动态检测装置” 1996年通过铁道部科技成果鉴定，1998年获铁道部科技进步奖，2000年获发明专利，是铁道部机务系统重点推广新技术，已在全国各电气化铁路局推广应用，运行线路覆盖全国电气化铁路里程98%以上。

    “JG系列弓网故障快速自动降弓装置”安装在电力机车上，当受电弓滑板被打翻、打偏、打断、磨耗到限、接触导线拉出值严重超限时，自动切断机车主断路器，实现快速自动降弓，并给出报警信号，以达到保护受电弓和接触网的目的。1999年，该项目通过铁道部技术成果鉴定，填补了国内空白，获两项专利，2002年获国家重点新产品称号，已广泛运用于国内各电气化铁路局和机车厂。

    2002年，“SJ系列电力机车入库受电弓状态自动检测装置”通过铁道部科技成果鉴定。该装置采用图像处理拼接、远程传输和多屏幕视频回放技术实现对车顶及受电弓状态的不停车动态综合检测，是世界上唯一的机车受电弓入库动态检测设备。

    “DX系列机车电线路检测仪”是专用于测量机车主线路、辅助线路及其控制线路的电阻值的新型智能化仪表，2000年铁道部科技发展计划项目，2001年通过四川省科学技术厅成果鉴定，2002年国家级重点新产品，已在全路几十个机务段运用。

    “LY-615型数显轮缘检测仪”，采用高精度的容栅测量和单片机智能数据处理技术，专用于测量机车车辆轮对的轮缘厚度、轮缘磨耗和踏面磨耗等外型尺寸，并完成数据编组和存储，取代人工测量方式。

    2005年光电工程研究所多项技术设备列入铁道部六大干线安全标准线建设项目，为配合和保障全国铁路提速安全发挥了重要作用。

    “高速轮轨尺寸检测及探伤实验台”全线长八十余米，以1比1的比例模拟机车车辆轮轨运行状态，满足各种轮轨检测装置的开发实验、试车及模拟现场测试。

    “弓网状态试验台”模拟实际接触网和受电弓的运行状态，可用于各种弓网状态的检测试验及设备测试。

    西南交通大学光电工程研究所以教授、高级工程师及青年骨干教师和科技人才为主体，承担着科学研究、本科及研究生教学等工作。多年来，光电工程研究所和主导科技公司之间相互依托、相互促进、共同发展，在铁路系统安全检测领域享有广泛的盛誉。

    光电工程研究所在光学工程和物理电子学两个硕士点上招生，研究方向涵盖光电检测与信息处理、光电信息与图像处理技术以及光电子技术与光电子学等。

    光电工程研究所以培养具有创新精神、知识与能力并重的复合型人才为目标，不仅为学生提供良好的科研环境和实验条件，并鼓励学生参与教学实践和社会实践活动，前往铁路现场安装实习，培养研究生的敬业、团队精神和科研实践能力。

    研究所定期邀请知名专家和学者作前沿学术报告，鼓励学生参加各种学术会议和学术交流活动，使学生了解学科前沿和研究热点，开拓视野。研究所还经常举行丰富多彩的课余活动，提高研究生的综合素质，训练和培养研究生的自学能力、表达能力、动手能力和创新能力。

    “千教万教，教人求真，千学万学，学做真人”，研究所更着重学生道德品质的培养，“待人真诚，办事严谨，责任心强，踏踏实实，尽心尽力做好每一项工作，做好每一件小事。”，是光电工程研究所对自己、对学生为人、做事的基本要求。